கட்டுரை எண்.132 | உங்கள் ஜன்னலின் உராய்வுத் தாங்கி இரகசியமாகச் செயலிழந்து வருவதற்கான மூன்று அறிகுறிகள்
கட்டுரை எண்.132 | உங்கள் ஜன்னலின் உராய்வுத் தாங்கி இரகசியமாகச் செயலிழந்து வருவதற்கான மூன்று அறிகுறிகள்
தி ஜன்னல் உராய்வு நிலை இது கண்ணுக்குத் தெரியாமல் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பழுதை தெளிவாக வெளிப்படுத்தும் உடைந்த கைப்பிடி அல்லது விரிசல் விட்ட கண்ணாடி போலல்லாமல், உராய்வுத் தாங்கியானது படிப்படியாகச் சிதைவடைகிறது; குடியிருப்பாளர் ஏதேனும் தவறை உணரும் முன்பே, மாதங்கள் அல்லது வருடங்கள் செல்லச் செல்ல சேதம் குவியத் தொடங்குகிறது. ஜன்னல் படாரென மூடிக்கொள்ளும் நேரத்திலோ அல்லது திறந்த நிலையில் நிற்க மறுக்கும் நேரத்திலோ, சிதைவு கணிசமான காலத்திற்கு முன்பே தொடங்கியிருக்கும். சட்டகம், கண்ணாடிப் பகுதி மற்றும் மனிதர்களுக்கு ஏற்படக்கூடிய தொடர் சேதங்களைத் தடுக்க, ஆரம்ப அறிகுறிகளை அடையாளம் காண்பது அவசியம். ஒவ்வொரு தனித்துவமான இயந்திரச் சிதைவுப் பாதையுடன் தொடர்புடைய மூன்று குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள், நம்பகமான ஆரம்ப எச்சரிக்கையை வழங்குகின்றன.
அறிகுறி ஒன்று: தொடக்க வளைவு முழுவதும் சீரற்ற பிடிப்பு விசை
ஆரோக்கியமான ஜன்னல் உராய்வு நிலை அதன் இயக்கம் முழுவதும் சீரான எதிர்ப்பைப் பராமரிக்கிறது. அளவீடு செய்யப்பட்ட ஸ்பிரிங் பொறிமுறையால் தடத்தில் அழுத்தப்படும் உராய்வுப் பட்டை, சீரான செங்குத்து விசையை உருவாக்குகிறது, இது கணிக்கக்கூடிய பிடிப்பு முறுக்குவிசையாக மாறுகிறது. செயலிழப்பு தொடங்கும்போது, இந்தச் சீரான தன்மை சிதைகிறது. இதன் முக்கிய அறிகுறி நிலை சார்ந்த சீரற்ற தன்மையாகும்: சாளரம் சில கோணங்களில் பிடித்துக் கொள்கிறது, ஆனால் மற்ற கோணங்களில் நகர்கிறது. உராய்வுப் பட்டையில் சீரற்ற தேய்மானம் ஏற்படுவதால் இது நிகழ்கிறது—வழக்கமான காற்றோட்ட அமைப்புகளுக்கு ஒத்த நிலைகளில் இந்தப் பொருள் மிக வேகமாகத் தேய்கிறது. பயனர் வழக்கமாக ஜன்னலை சுமார் 100 மில்லிமீட்டர் வரை திறந்தால், அந்தத் தடத்தில் விகிதாசாரமற்ற அதிக சுழற்சிகள் ஏற்படுகின்றன. அந்தப் பட்டையில் அங்கு ஒரு மெருகூட்டப்பட்ட பள்ளம் உருவாகி, உள்ளூர் உராய்வை 15 முதல் 30 சதவீதம் வரை குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, 50 மில்லிமீட்டர் மற்றும் 150 மில்லிமீட்டர் நிலைகளில் பிடித்துக் கொள்ளும், ஆனால் 100-மில்லிமீட்டர் நிலையில் இருந்து நகரும் ஒரு தாங்கி உருவாகிறது—இது பட்டையின் அதிகப்படியான தேய்மானத்தின் ஒரு உறுதியான அறிகுறியாகும்.
அறிகுறி இரண்டு: இயக்க ஒலியில் கேட்கக்கூடிய மாற்றம்
சரியாக செயல்படும் ஜன்னல் உராய்வு நிலை இது ஒரு மென்மையான, அடக்கப்பட்ட சறுக்கும் ஒலியை உருவாக்குகிறது, ஒருவேளை பிடிப்பு நிலைகளில் ஒரு மெல்லிய கிளிக் சத்தமும் கேட்கலாம். பழுது ஏற்படத் தொடங்கும் போது, இந்த ஒலி அடையாளம், பழுது கண்டறிய உதவும் குறிப்பிடத்தக்க வழிகளில் மாறுகிறது. ஒரு அரைக்கும் அல்லது சொரசொரப்பான சத்தம், உராய்வுப் பட்டையில் பதிந்திருக்கும் சிராய்ப்புத் துகள்களைக் குறிக்கிறது—காற்றில் பரவும் தூசி, கட்டுமானக் கழிவுகள் அல்லது அரிப்புப் பொருட்கள் போன்றவை—இவை தடத்தில் கீறல்களை ஏற்படுத்தும் ஒரு தேய்ப்புப் பொருளாகச் செயல்படுகின்றன. குறைந்த வேகத்தில் ஏற்படும் கீச்சிடும் அல்லது ஒட்டும்-சறுக்கும் சத்தம், நிலை உராய்வு இயக்க உராய்வை விட கணிசமாக அதிகமாகும்போது ஏற்படுகிறது, இதனால் ஷூ மாறி மாறிப் பிடித்துத் தளர்த்துகிறது. இது பெரும்பாலும் மசகு எண்ணெய் தீர்ந்துபோவதற்கான முதல் அறிகுறியாகும். சீரற்ற இயக்கப் புள்ளிகளில் ஏற்படும் ஒரு கூர்மையான உலோகக் கிளிக் சத்தம், பொதுவாக இணைப்புக் கையில் உள்ள ரிவெட் தளர்வாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது—சுமை திசை மாறும் போது ரிவெட்டின் தண்டு அதன் துளைச் சுவரில் மோதுகிறது. பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஜன்னலின் சட்டத்தில் கை வைத்து மெதுவாக இயக்குவதன் மூலம் ஒரு பண்புரீதியான மதிப்பீட்டைச் செய்ய முடியும்; குறிப்பிட்ட தடப் பகுதிகளில் அதிகரிக்கும் அதிர்வு, அந்தப் பகுதியில் பட்டையின் தரம் குறைந்துள்ளதை வலுவாகக் குறிக்கிறது.
அறிகுறி மூன்று: கை அல்லது தடத்தில் காணப்படும் உருக்குலைவு
கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் தீவிரமான அறிகுறி ஜன்னல் உராய்வு நிலை செயலிழப்பு என்பது கண்ணுக்குத் தெரியும் வடிவியல் உருக்குலைவு ஆகும். இணைப்புப் புயத்தின் வளைவானது, நெகிழ்வுத் திறனுக்கு அப்பாற்பட்ட அமுக்க மிகைச்சுமையைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக புயல் காற்றுகளின் போது, திறந்திருக்கும் சாளரம் வடிவமைப்பு வரம்புகளை மீறிய திடீர் காற்றுச் சுமைகளுக்கு உள்ளாகும் போது ஏற்படுகிறது. ஒரு புயம் நெகிழ்ந்துவிட்டால், அதன் அச்சுத் திறன் 40 முதல் 60 சதவீதம் வரை நிரந்தரமாகக் குறைந்துவிடும்—அது இழுவிசையைத் தாங்கக்கூடும், ஆனால் அதன் அமுக்க எதிர்ப்புத்திறன் குறைந்துவிடும். தடம் பள்ளத்தின் விரிவு அல்லது அகலம், 0.5 மில்லிமீட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமான அதிகரிப்பாக அளவிடப்படும்போது, ஷூ தடத்திற்குள் சாய்வதற்கு அனுமதிக்கிறது. இது சீரற்ற பேட் தொடர்பையும், துரிதப்படுத்தப்பட்ட சமச்சீரற்ற தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. தடம்-சட்டம் அல்லது பிராக்கெட்-சாளர இணைப்புகளில் உள்ள பிணைப்பான்கள், 0.3 மில்லிமீட்டர் இடைவெளியால் கூடத் தளர்வது, நங்கூரம் சிதைவடைவதால் தாங்கு அமைப்பு சுமையின் கீழ் வளைகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. கண்ணுக்குத் தெரியும் புய உருக்குலைவைக் காட்டும் எந்தவொரு சாளர உராய்வுத் தாங்கு அமைப்பும், அதன் வெளிப்படையான செயல்பாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த உருக்குலைவு, ஒரு சுமை நிகழ்வு வடிவமைப்புத் திறனை மீறிவிட்டது என்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் அழிவு சோதனை இல்லாமல் எஞ்சிய வலிமையைத் தீர்மானிக்க முடியாது.
மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு மற்றும் முடிவு
மதிப்பீடு செய்வது ஜன்னல் உராய்வு நிலை இந்த மூன்று அறிகுறிகளுக்கு எதிராகச் செயல்படுவது ஒரு நடைமுறைப் பராமரிப்புக் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. நிலை சார்ந்த சீரற்ற தன்மை மட்டுமே இருந்தால், ட்ராக்கை சுத்தம் செய்து, உற்பத்தியாளர் குறிப்பிட்ட மசகு எண்ணெயைப் பூசுவது தற்காலிகமாக செயல்திறனை மீட்டெடுக்கலாம், இருப்பினும் 12 முதல் 18 மாதங்களுக்குள் மாற்றுவதற்குத் திட்டமிட வேண்டும். நிலை சார்ந்த சீரற்ற தன்மையுடன் மாறிய ஒலித் தன்மையும் இருந்தால், மசகு எண்ணெய் சிதைவு அல்லது ஆரம்ப நிலை ஃபாஸ்டனர் தளர்வு வரை தரம் குறைந்துவிட்டது என்று பொருள்; அடுத்த பராமரிப்பு இடைவெளியில் மாற்றுவது அவசியமாகும். கண்ணுக்குத் தெரியும் உருக்குலைவு இருந்தால், உடனடியாக மாற்றுவதே பொருத்தமான நடவடிக்கையாகும். ஒரு செயலிழந்த உராய்வுத் தாங்கி, காற்றினால் உந்தப்படும் சாளர மோதலால், மூடப்பட்ட இரட்டைக் கண்ணாடிப் பகுதியை உடைக்கவோ அல்லது காயத்தை ஏற்படுத்தவோ போதுமானதாக இருக்கும் என்பதால், கண்டறியப்படாத செயலிழப்பின் விளைவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, முன்கூட்டியே மாற்றுவதற்கான செலவுகள் மிகக் குறைவு. எதைக் கவனிக்க வேண்டும், எதைக் கேட்க வேண்டும் என்று தெரிந்தவர்களுக்கு, சாளர உராய்வுத் தாங்கி அதன் நிலையைத் தெளிவாகத் தெரிவிக்கிறது.
