கட்டுரை எண்.147 | ஜன்னல் தாங்கியை அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்கலாமா? அப்படிச் செய்தால் என்ன நடக்கும்?
கட்டுரை எண்.147 | ஜன்னல் தாங்கியை அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்கலாமா? அப்படிச் செய்தால் என்ன நடக்கும்?
தளர்வாகத் தோன்றும் ஒன்றை இறுக்க வேண்டும் என்ற உள்ளுணர்வு ஆழமாக வேரூன்றியுள்ளது. ஒரு சாளரம் ஆட்டம் காணும்போதோ அல்லது அதன் நிலையில் நிற்கத் தவறும்போதோ, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து, அதில் கண்ணுக்குத் தெரியும் ஒவ்வொரு திருகாணியையும் இறுக்குவதே இயல்பான எதிர்வினையாகும்.ஜன்னல் உராய்வு நிலைஇந்த அணுகுமுறை ஆரம்பத்தில் பலனளிப்பது போல் தோன்றும்—ஜன்னல் உறுதியாக இருப்பது போலவும், தாங்கி நன்றாகப் பிடித்துக்கொள்வது போலவும் தோன்றும்—ஆனால், இந்தத் தற்காலிகத் தீர்வு, தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி இறுதியில் தாங்கியையே அழித்துவிடக்கூடிய தொடர்ச்சியான இயந்திரவியல் விளைவுகளைத் தூண்டிவிடக்கூடும். அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவது என்பது சாத்தியமானது மட்டுமல்ல; உராய்வுத் தாங்கிகள் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இணைப்பான்களை அவற்றின் வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்கு அப்பால் முறுக்கும்போது என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, ஜன்னல் தாங்கிகளைப் பராமரிப்பதில் பலவந்தம் அல்ல, நிதானமே சரியான அணுகுமுறை என்பதை விளக்குகிறது.
இணைப்பான் சுமை பாதை
ஒரு திருகாணியில்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஇது ஒரு குறிப்பிட்ட பொறியியல் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுகிறது. டிராக் திருகுகள், தாங்கியை ஜன்னல் சட்டத்துடன் நிலைநிறுத்தி, காற்றின் சுமைகளையும் தாங்கும் விசைகளையும் சாளரத்திலிருந்து சுற்றியுள்ள கட்டமைப்பிற்கு மாற்றுகின்றன. இணைப்புக் கையை, சறுக்கும் ஷூ மற்றும் சாளரத் தாங்கியுடன் இணைக்கும் ரிவெட்டுகள், உற்பத்தியின் போதே துல்லியமான இறுக்கும் விசைகளுக்காக முன்கூட்டியே அமைக்கப்படுகின்றன. ஒரு பயனர் டிராக் திருகுகளை இறுக்கும்போது, அந்த விசை திருகு இழைகள் வழியாகச் சென்று, பொதுவாக அலுமினியம், uPVC அல்லது மரம் போன்ற சட்டப் பொருளுக்குள் செல்கிறது. திருகின் தலை டிராக் மேற்பரப்பில் கீழ்நோக்கி அழுத்துகிறது, இது ஒரு அழுத்த இறுக்கச் சுமையை உருவாக்குகிறது, அது டிராக்கைச் சட்டத்துடன் உறுதியாகப் பிடித்துக் கொள்கிறது. சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தாங்கியில், இந்த இறுக்கச் சுமையானது, டிராக்கை அதன் வடிவத்தை மாற்றாமல் விறைப்பாக வைத்திருக்க அளவீடு செய்யப்படுகிறது. சறுக்கும் ஷூ அதன் முழு நீளத்திலும் சீராக நகர்வதற்கு, டிராக் முற்றிலும் தட்டையாகவும் இணையாகவும் இருக்க வேண்டும். திருகின் முறுக்கு விசை வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பை மீறும் தருணத்தில், இந்த கவனமான சமநிலை சீர்குலைந்துவிடுகிறது.
தடம் உருக்குலைவு: முதல் விளைவு
ஒரு தடம்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஇது துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆன ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய பகுதியாகும், பொதுவாக 1.0 முதல் 1.5 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்டது. இது அதன் நீளவாக்கில் இழுவிசையில் வலிமையாகவும், அதன் அகலவாக்கில் வளைவதில் மிகவும் நெகிழ்வாகவும் இருக்கும். ஒரு டிராக் ஸ்க்ரூவை அதிகமாக இறுக்கும்போது, ஸ்க்ரூவின் தலைப்பகுதி ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் அழுத்தியாகச் செயல்பட்டு, டிராக்கை ஃபிரேம் பொருளுக்குள் கீழ்நோக்கித் தள்ளுகிறது. ஸ்க்ரூ துளையைச் சுற்றி டிராக் உருக்குலைந்து, 0.1 முதல் 0.3 மில்லிமீட்டர் ஆழம் வரை அளவிடக்கூடிய ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது—இது வெறும் கண்ணுக்குத் தெரியாத அளவுக்குப் போதுமானது, ஆனால் இயந்திரவியல் ரீதியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இந்த குறிப்பிட்ட இடத்திலான பள்ளம், ஸ்லைடிங் ஷூவுக்குத் தேவைப்படும் தட்டையான ஓடும் பரப்பைத் தடுக்கிறது. ஷூ அந்த உருக்குலைந்த பகுதியின் மீது கடந்து செல்லும்போது, அது ஒரு பள்ளத்தை எதிர்கொள்கிறது, இது உராய்வுப் பட்டைக்கும் டிராக்கிற்கும் இடையிலான செங்குத்து விசையைத் தற்காலிகமாகக் குறைக்கிறது. அந்த குறிப்பிட்ட இடத்தில் பிடிப்பு விசை குறைகிறது. டிராக்கில் உள்ள பல ஸ்க்ரூக்களை அதிகமாக இறுக்கினால், டிராக் ஒரு அலை போன்ற வடிவத்தைப் பெறுகிறது, ஸ்க்ரூ உள்ள இடங்களில் உயர்ந்த பகுதிகளும், அவற்றுக்கு இடையில் தாழ்ந்த பகுதிகளும் உருவாகின்றன. ஷூ இனி சீராகச் சறுக்காது; இந்த ஏற்ற இறக்கங்களைக் கடந்து செல்லும்போது, அது கணிக்க முடியாத வகையில் சலசலக்கிறது, சிக்கிக்கொள்கிறது, மற்றும் விடுவிக்கிறது.
ஷூ பைண்டிங் மற்றும் சீரற்ற பேட் தேய்மானம்
ஒரு உருக்குலைந்த தடம், நழுவும் ஷூவிற்குப் பிணைப்பு நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது.ஜன்னல் உராய்வு நிலை.ஷூ ஆனது, துல்லியமான இயக்க இடைவெளியுடன், இணையாக உள்ள ட்ராக் சுவர்களுக்குள் பயணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிகப்படியாக இறுக்குவதால் ட்ராக்கின் குறுக்குவெட்டுத் தோற்றம் சிதைக்கப்படும்போது, திருகுகள் உள்ள இடங்களில் ட்ராக் ஸ்லாட் குறுகுகிறது. இந்தக் குறுகிய பகுதிகள் வழியாகச் செல்ல வேண்டிய ஷூ, அதிகரித்த உராய்வை அல்லது, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், அது தடையின்றி நகர்வதைத் தடுக்கும் இயந்திரத் தலையீட்டை எதிர்கொள்கிறது. குறிப்பாக, பாதிக்கப்பட்ட பயணப் பகுதி வழியாக ஜன்னலைத் திறக்கும்போது அல்லது மூடும்போது, பயனர் அதிகரித்த இயக்க முயற்சியை உணர்கிறார். இந்த இறுக்கம், உராய்வுப் பட்டையின் தேய்மானத்தையும் ஒருமுகப்படுத்துகிறது. அதன் முழு மேற்பரப்பிலும் சீராகத் தேய்வதற்குப் பதிலாக, சிதைந்த ட்ராக் பகுதிகளுக்கு ஏற்ப அந்தப் பட்டையில் பள்ளங்களும் மேடுகளும் உருவாகின்றன. பட்டையின் சீரற்ற தேய்மானம், பயனுள்ள தொடர்புப் பரப்பைக் குறைக்கிறது, இது ஸ்டேயின் ஒட்டுமொத்தப் பிடிப்பு விசையையும் குறைக்கிறது. பல ஆண்டுகளாகச் சீரான சேவையை வழங்கியிருக்கக்கூடிய ஒரு பட்டை, சிதைந்த ட்ராக்கிற்கு எதிராகச் செயல்படுவதால் சில மாதங்களிலேயே பாழாகிவிடும். இந்தச் சேதம் தன்னைத்தானே வலுப்படுத்திக் கொள்கிறது: சிதைந்த ட்ராக் பட்டையைச் சீரற்ற முறையில் தேய்க்கிறது, சீரற்ற பட்டை ஒழுங்கற்ற விசைகளை மீண்டும் ட்ராக்கிற்கு அனுப்புகிறது, மேலும் இந்த இரண்டு கூறுகளும் ஒன்றாக வேகமாகச் சிதைவடைகின்றன.
மென்மையான அடிதளங்களில் இணைப்பான் செயலிழப்பு
ஒரு சட்டகப் பொருள் எதனுள்ஜன்னல் உராய்வு நிலைதிருகாணிகள் அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்கப்படும்போது என்ன நடக்கிறது என்பதில், திருகாணியின் இழைகள் ஒரு தீர்க்கமான பங்கை வகிக்கின்றன. அலுமினிய சட்டங்களில், திருகாணியின் இழைகள் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான அலுமினியத்துடன் நேரடியாக இணைகின்றன, அல்லது அவை சட்டகத்திற்குள் உள்ள எஃகு வலுவூட்டல் செருகல்களுடன் இணைகின்றன. அலுமினியத்தில் அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவது இழைகளைச் சேதப்படுத்துகிறது, இதனால் திருகாணியின் வெளியே இழுக்கும் வலிமை அதன் வடிவமைக்கப்பட்ட மதிப்பில் ஒரு சிறு பகுதியாகக் குறைகிறது. இழைகள் சேதமடைந்த ஒரு திருகாணி, ஸ்க்ரூடிரைவரைக் கொண்டு சோதிக்கும்போது இறுக்கமாக உணரப்படலாம், ஆனால் அது கிட்டத்தட்ட எந்த இறுக்கும் விசையையும் வழங்குவதில்லை. பின்னர், சுழற்சிமுறை சுமையின் கீழ் தடம் தளர்ந்து, தடத்திற்கும் சட்டத்திற்கும் இடையில் படிப்படியாக ஒரு இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. uPVC சட்டங்களில், அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவது பிளாஸ்டிக்கை அந்தந்தப் பகுதியில் நசுக்கி, திருகாணியின் தலையைச் சுற்றி ஒரு நிரந்தரமான பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது. பிளாஸ்டிக், இறுக்கும் பகுதியிலிருந்து குளிர்ந்து வழிந்து செல்கிறது, மேலும் திருகாணி மேலும் சுழலாமல் காலப்போக்கில் அதன் முன்சுமையை இழக்கிறது. மரச் சட்டங்களில், அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவது திருகாணியின் தண்டைச் சுற்றியுள்ள மர இழைகளைப் பிளக்கிறது. இந்தப் பிளவு தடத்திற்குக் கீழே கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அது ஈரப்பதம் உள்ளே நுழைய ஒரு பாதையை உருவாக்கி, திருகாணியின் வெளியே இழுக்கும் எதிர்ப்பை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது. மூன்று அடி மூலக்கூறுப் பொருட்களிலும் விளைவு ஒன்றுதான்: ஒருமுறை அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்கப்பட்ட ஒரு பிணைப்பான், அதன் முறுக்கு விசையை நம்பகத்தன்மையுடன் தக்கவைத்துக் கொள்ளாது; மேலும், ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் அது படிப்படியாக வேகமாகத் தளர்வதால், அந்தத் தாங்கியை மீண்டும் மீண்டும் இறுக்க வேண்டியிருக்கும்.
ரிவெட் சேதம்: மறைக்கப்பட்ட விளைவு
டிராக் ஸ்க்ரூக்கள் மிகவும் எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய இணைப்பான்களாக இருந்தாலும்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஇணைப்புக் கரங்களை சறுக்கும் ஷூ மற்றும் சாஷ் பிராக்கெட்டுடன் இணைக்கும் ரிவெட்டுகளும், வேறுபட்ட ஒரு இயங்குமுறையின் மூலம், அதிகப்படியாக இறுக்குவதால் ஏற்படும் சேதத்திற்கு ஆளாகின்றன. அதிகப்படியாக இறுக்கப்பட்ட திருகுகளால் ட்ராக் உருக்குலையும்போது, அதன் விளைவாக ஏற்படும் சீரற்ற நிலை, இணைப்புக் கரத்தை அதன் வடிவமைக்கப்பட்ட இயக்கத் தளத்திற்குச் சார்பாக ஒரு சிறிய கோணத்தில் செயல்பட வைக்கிறது. இந்தக் கோணச் சீரற்ற நிலை, ரிவெட்டுகள் தாங்குவதற்காக ஒருபோதும் வடிவமைக்கப்படாத வளைவுச் சுமைகளை அவற்றின் மீது வைக்கிறது. ரிவெட்டுகள் அவற்றின் அச்சில் ஏற்படும் வெட்டுவிசை மற்றும் இழுவிசையை எதிர்க்கும் நோக்கம் கொண்டவை, அவற்றின் தலைப்பகுதிகளில் ஏற்படும் வளைவுத் திருப்புவிசைகளை அல்ல. சீரற்ற நிலையுடன் மீண்டும் மீண்டும் இயங்கும்போது, ரிவெட் தலைப்பகுதிகள் தளர்வடையத் தொடங்குகின்றன. இணைப்பில் தளர்வு ஏற்படுகிறது, இது ஸ்டே மெக்கானிசத்தில் ஒரு தளர்வாகத் தோன்றுகிறது. இந்தத் தளர்வு பெரும்பாலும், அசெம்பிளியில் எங்கோ ஒரு திருகு தளர்வாக இருப்பதாகத் தவறாகக் கண்டறியப்படுகிறது, இது மேலும் இறுக்கத்தைத் தூண்டுகிறது—இது அசல் பிழையை மேலும் சிக்கலாக்கும் ஒரு தலையீட்டுச் சுழற்சியாகும்.
சரியான இறுக்கும் முறை
ஒரு முறையான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்புஜன்னல் உராய்வு நிலைகுறிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசை மதிப்புகளை மதிப்பதில் இருந்து இது தொடங்குகிறது. அலுமினியம் அல்லது எஃகு வலுவூட்டலில் வழக்கமான M4 அல்லது M5 இயந்திரத் திருகுகளைப் பயன்படுத்தும்போது, பரிந்துரைக்கப்படும் இறுக்கும் முறுக்குவிசை பொதுவாக 2.5 முதல் 3.5 நியூட்டன்-மீட்டர் வரம்பில் இருக்கும்—இது ஒரு சாதாரண ஸ்க்ரூடிரைவரைக் கொண்டு கொடுக்கப்படும் உறுதியான அழுத்தத்திற்குச் சமமானது, ஒரு வயது வந்தவர் கொடுக்கக்கூடிய முழு விசை அல்ல. திருகுகள் சீரான இறுக்கத்தை உறுதிசெய்யும் ஒரு வரிசையில் இறுக்கப்பட வேண்டும்: தண்டவாளத்தின் மையத் திருகில் தொடங்கி, பின்னர் வெளிப்புறமாக முனைகளை நோக்கிச் செல்ல வேண்டும். முதல் சுற்றில் ஒவ்வொரு திருகையும் இறுதி முறுக்குவிசையில் ஏறக்குறைய பாதியளவிற்கும், பின்னர் இரண்டாவது சுற்றில் முழு முறுக்குவிசைக்கும் இறுக்க வேண்டும். ஆரம்ப நிறுவலுக்குப் பிறகு, பாகங்கள் அவற்றின் இறுதி நிலைகளில் நிலைபெறும் போது, சுமார் 50 கதவுச் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு திருகுகள் இறுக்கமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்தச் சரிபார்ப்பில், திருகுகள் தளர்ந்துவிடவில்லை என்பதை உறுதிசெய்வதே தவிர, குறிப்பிடப்பட்ட அளவைத் தாண்டி கூடுதல் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. பயன்பாட்டில் ஒரு தாங்கித் தாங்கி தளர்ந்துவிட்டால், அதற்கான சரியான நடவடிக்கை, திருகுகளை அகற்றி, தண்டவாளத்தில் உருக்குலைவு உள்ளதா என்றும், சட்டத் துளைகளில் இழைச் சேதம் உள்ளதா என்றும் ஆய்வு செய்வதாகும். இரண்டும் சரியாக இருந்தால், புதிய திருகுகளைக் கொண்டு குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் மீண்டும் நிறுவ வேண்டும். பொருத்தும் போது திருகாணி இழைகளில் திரெட்-லாக்கிங் காம்பவுண்டைப் பூசுவது, அதிகப்படியாக இறுக்கத் தேவையின்றி, அதிர்வினால் ஏற்படும் தளர்வைத் தடுக்கிறது.
முடிவு
ஒருஜன்னல் உராய்வு நிலைஇது ஒரு துல்லியமான இயந்திர அமைப்பு, அதிகபட்ச இறுக்கும் விசையால் பயனடையும் ஒரு கட்டமைப்பு இணைப்பு அல்ல. இதன் செயல்திறன் ஒரு தட்டையான தடம், தடையின்றி சரியும் ஷூ மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப முறுக்கப்பட்ட ஃபாஸ்டனர்களைச் சார்ந்துள்ளது. அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவது இந்த மூன்றையும் சீர்குலைக்கிறது. தடம் உருக்குலைகிறது, ஷூ சிக்கிக்கொள்கிறது, மற்றும் ஃபாஸ்டனர்கள் அடித்தளத்தில் தங்கள் பிடியை இழக்கின்றன. முரண் என்னவென்றால், தளர்வான அல்லது மோசமாகச் செயல்படும் ஸ்டேயை சரிசெய்யும் முயற்சியில் பொதுவாகச் செய்யப்படும் அளவுக்கு அதிகமாக இறுக்குவது, ஸ்டே தளர்வதற்கும் மோசமாகச் செயல்படுவதற்கும் காரணமான சூழ்நிலைகளை உருவாக்குகிறது. சரியான பராமரிப்புத் தத்துவம் என்பது நிதானம்: விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப இறுக்குங்கள், அது நிலைபெற்ற பிறகு சரிபார்க்கவும், சிக்கல்கள் தொடர்ந்தால், அதிக முறுக்கைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக மூல காரணத்தை ஆராயுங்கள். ஜன்னல் ஸ்டே பராமரிப்பிற்கு, கடுமையாகக் கையாள்வதை விட ஒரு முறுக்கு விசைக் கருவி (torque wrench) மிகவும் மதிப்புமிக்க கருவியாகும்.
