கட்டுரை எண்.152 | வளைந்த ஜன்னல் தாங்கியை நேராக்க முடியுமா? நேர்மையான பதில்
கட்டுரை எண்.152 | வளைந்த ஜன்னல் தாங்கியை நேராக்க முடியுமா? நேர்மையான பதில்
ஒரு வளைந்த கையை கண்டுபிடித்தல்ஜன்னல் உராய்வு நிலை இது ஒரு விரக்தியான தருணம். ஜன்னல் இனி சரியாக மூடாது, அதன் சட்டம் கோணலாகப் பொருந்தும், அல்லது அதன் இயக்கமுறை ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் சிக்கிக்கொள்ளும். வளைந்த பாகத்தை நேராக்கி மீண்டும் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவர முடியுமா, அல்லது முழு தாங்கியையும் மாற்ற வேண்டுமா என்பதே உடனடிக் கேள்வி. வளைப்பதால் உலோகத்தில் என்ன பாதிப்பு ஏற்படுகிறது, வளைவு எங்கு ஏற்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஏற்கனவே என்ன மறைந்திருக்கும் சேதம் இருக்கலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதைப் பொறுத்தே உண்மையான பதில் அமையும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நேராக்குவது என்பது சிறந்தபட்சமாக ஒரு தற்காலிகத் தீர்வாகவும், மோசமானபட்சமாக ஒரு பாதுகாப்பு அபாயமாகவும் இருக்கும்.
துருப்பிடிக்காத எஃகை வளைப்பதால் என்ன நடக்கும்
ஒரு கைகள்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஇவை பொதுவாக 304 அல்லது 316 கிரேடு துருப்பிடிக்காத எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது உருவாக்கும் செயல்முறையின் போது செய்யப்படும் குளிர் வேலைப்பாடுகளிலிருந்து அதன் வலிமையின் பெரும்பகுதியைப் பெறுகிறது. ஒரு கைப்பிடி அதன் மீள் வரம்பைத் தாண்டி வளையும்போது, அந்த உலோகம் நிரந்தரமான நெகிழ்வு சிதைவுக்கு உள்ளாகிறது. வளைந்த இடத்தில் எஃகின் படிக அமைப்பு மாறுகிறது. அணுக்களின் பின்னலில் உள்ள கோட்டுக் குறைபாடுகளான இடப்பெயர்ச்சிகள் பெருகி நகர்கின்றன, இது உலோகம் ஒரு புதிய வடிவத்தை எடுக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த நெகிழ்வு சிதைவை, உலோகத்தை மீண்டும் வளைப்பதன் மூலம் எளிதாக மீளச் செய்ய முடியாது. கைப்பிடியை நேராக்க முயற்சிப்பது, எதிர் திசையில் இரண்டாவது நெகிழ்வு சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது. வளைத்தல் மற்றும் எதிர் வளைத்தல் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த விளைவு, வளைந்த இடத்தில் ஒரு சிக்கலான எஞ்சிய அழுத்தப் புலத்தை உருவாக்குகிறது. முதல் வளைவின் போது இழுவிசையில் இருந்த கைப்பிடியின் வெளிப்புற இழைகள், நேராக்கும்போது அமுக்கத்திற்கு உள்ளாகின்றன, அதே நேரத்தில் உட்புற இழைகள் எதிர் அழுத்த மாற்றத்தை அனுபவிக்கின்றன. இந்த அழுத்த நிலை, வளைந்த இடத்தில் உள்ள உலோகத்தை, சுற்றியுள்ள சேதமடையாத பொருளிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டதாக ஆக்குகிறது.
சோர்வு பிரச்சனை
நேராக்கப்பட்டஜன்னல் உராய்வு நிலைகண்ணுக்குப் புலப்படாத, மறைந்திருக்கும் சேதங்களை இது கொண்டுள்ளது. வளைத்தல் மற்றும் எதிர் வளைத்தல் செயல்முறையானது, வளைவு ஏற்படும் இடத்தில் உலோகத்தின் மேற்பரப்பில் நுண்ணிய விரிசல்களை உருவாக்குகிறது. இந்த விரிசல்கள் சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் கண்டறிய முடியாத அளவுக்கு மிகச் சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை இருக்கின்றன, மேலும் அவை நிரந்தரமானவை. சாதாரண ஜன்னல் செயல்பாட்டின் சுழற்சிமுறை சுமையின் கீழ்—மீண்டும் மீண்டும் திறப்பது மற்றும் மூடுவது, சாளரத்தின் மீது தள்ளும் காற்றின் வேகம்—இந்த நுண்ணிய விரிசல்கள் சோர்வு தொடங்கும் இடங்களாக மாறுகின்றன. ஒவ்வொரு சுழற்சியும் விரிசலை ஒரு சிறிய அளவில் முன்னேறச் செய்கிறது. வெறும் கண்ணுக்குத் தெரியாத ஒரு மேற்பரப்புக் குறைபாடாகத் தொடங்குவது, கைப்பிடியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி முழுவதும் பரவும் ஒரு விரிசலாக வளர்கிறது. நேராக்கப்பட்ட கைப்பிடியின் சோர்வு ஆயுள், அதே பொருள் மற்றும் வடிவவியலைக் கொண்ட சேதமடையாத கைப்பிடியுடன் ஒப்பிடும்போது 50 முதல் 80 சதவீதம் வரை குறைகிறது. நேராக்கப்பட்ட பிறகு கைப்பிடி சில மாதங்கள் அல்லது ஒரு வருடம் கூட போதுமான அளவு செயல்படலாம், ஆனால் அதன் நீண்டகால நம்பகத்தன்மை அடிப்படையில் சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளது.
வளைவு எங்கு ஏற்பட்டது என்பது முக்கியம்
ஒரு வளைவில் உள்ள அனைத்தும் அல்லஜன்னல் உராய்வு நிலைஅதே ஆபத்தைக் கொண்டுள்ளன. இணைக்கும் கைப்பிடியின் நடுப்பகுதிக்கு அருகில், ரிவெட் துளைகள் அல்லது அழுத்தக் குவிப்பான்களிலிருந்து விலகி இருக்கும் ஒரு வளைவு, மிகக் குறைந்த ஆபத்தான இடமாகும். இந்த இடத்தில் அழுத்தக் குவிப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் கைப்பிடியானது மிதமான வளைவுடன் முதன்மையாக அச்சுச் சுமையை எதிர்கொள்கிறது. கைப்பிடியின் நடுப்பகுதியில் உள்ள வளைவை நேராக்குவது, முறையான மாற்றீட்டைத் திட்டமிடும் வரை நீடிக்கும் ஒரு தற்காலிக பழுதுபார்ப்பை வழங்குவதற்கான அதிகபட்ச வாய்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. ரிவெட் இணைப்பில் உள்ள வளைவு—அதாவது, கைப்பிடியானது சறுக்கும் ஷூ அல்லது சாஷ் பிராக்கெட்டைச் சந்திக்கும் இடத்தில்—மிகவும் தீவிரமானது. ரிவெட் துளை ஒரு அழுத்தக் குவிப்பானாகச் செயல்படுகிறது, மேலும் இந்த இடத்தில் வளைப்பது உள்ளூர் அழுத்தத்தை இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு வரை அதிகரிக்கிறது. நேராக்கும்போது ஏற்படும் எதிர் வளைவானது, அசல் சேதத்தால் ஏற்கனவே பலவீனமடைந்த ஒரு புள்ளியில் கூடுதல் பிளாஸ்டிக் திரிபை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு ரிவெட் துளையில் நேராக்கும்போது தொடங்கும் நுண் விரிசல்கள், சுழற்சிச் சுமை மற்றும் ரிவெட்டிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் இறுக்கும் அழுத்தம் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த விளைவுகளின் கீழ் வேகமாகப் பரவக்கூடும். ஒரு ரிவெட் இணைப்பில் வளைந்திருக்கும் ஸ்டேயை ஒருபோதும் நேராக்கக் கூடாது; அது உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
தடம் சிதைவு பிரச்சனை
ஒரு வளைந்த தடம்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஇது ஒரு வித்தியாசமான மற்றும் மிகவும் கடினமான சவாலை முன்வைக்கிறது. சறுக்கும் ஷூ, இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைகளுக்குள், நேராகவும் இணையாகவும் உள்ள ஒரு தடத்தில் பயணிக்க வேண்டும். தட்டையான தன்மையிலிருந்து ஒரு சிறிய விலகல் கூட—தடத்தின் நீளத்தில் 0.5 மில்லிமீட்டர் வளைவு—ஷூவை சிக்க வைக்கிறது. சிறப்புப் பொருத்துதல்கள் இல்லாமல், வளைந்த தடத்தை துல்லியமாக நேராக்குவது மிகவும் கடினம். அந்தத் தடம் ஒரு மெல்லிய, ஒல்லியான பகுதியாகும்; அது தனது உருக்குலைந்த வடிவத்தை நோக்கி மீண்டும் சுருங்குவதால், கையால் நேராக்குவதை எதிர்க்கிறது. சட்டகத்திலிருந்து தடத்தை அகற்றாமல் நேராக்க முயற்சிக்கும் ஒரு நிறுவுநர், ஷூவின் இயக்கத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் மீதமுள்ள வளைவை நிச்சயமாக விட்டுவிடுவார். உராய்வுத் திண்டு, உருக்குலைந்த தடத்தில் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்துவிடும், மேலும் பிடிப்பு விசை திறப்பு வளைவு நெடுகிலும் கணிக்க முடியாதபடி மாறுபடும். வளைந்த தடம் என்பது அதை மாற்றுவதற்கான ஒரு உறுதியான அறிகுறியாகும்.
ரிவெட் தளர்வதன் விளைவு
ஒரு வளைவில்ஜன்னல் உராய்வு நிலை இது வெளிப்படையாக வளைந்திருக்கும் பாகத்தை மட்டும் பாதிப்பதில்லை. கைப்பிடியையோ அல்லது தடத்தையோ வளைத்த விசையானது, ரிவெட் இணைப்புகள் வழியாகவும் கடத்தப்பட்டு, ரிவெட்டுகளையே அதிக சுமைக்கு உள்ளாக்குகிறது. அதிக சுமைக்கு உள்ளான ஒரு ரிவெட், பார்ப்பதற்கு சேதமடையாதது போல் தோன்றினாலும், அதன் இறுக்கும் விசையின் ஒரு பகுதியை இழந்திருக்கும். ரிவெட்டின் தண்டு சற்றே வளைந்திருக்கலாம், இது இணைக்கப்பட்ட அடுக்குகளை ஒன்றாகப் பிடித்து வைத்திருக்கும் எஞ்சிய இழுவிசையைக் குறைக்கிறது. நேராக்கப்பட்ட பிறகு, இந்தப் பகுதியளவு தளர்ந்த ரிவெட்டுகள் சாதாரண செயல்பாட்டின் கீழ் தொடர்ந்து சிதைவடையும். அதிக சுமைக்கு உள்ளாகாத ரிவெட்டுகளை விட, இவற்றில் தளர்வு மிக விரைவாக உருவாகும். இந்தத் தளர்வு, சுற்றியுள்ள பாகங்களின் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது மற்றும் நேராக்கப்பட்ட பகுதிக்கு மேலும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் சீரற்ற நிலையை அனுமதிக்கிறது. வளைக்கப்பட்டு நேராக்கப்பட்ட ஒரு தாங்கியில், சில மாதங்களுக்குள் பல இடங்களில் தளர்வு ஏற்படுவதைக் காணலாம், ஏனெனில் அசல் அதிக சுமை நிகழ்வினால் ஏற்பட்ட ரிவெட் சேதம் படிப்படியாக வெளிப்படுகிறது.
நேராக்குவது எப்போது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருக்கலாம்
ஒரு குறிப்பிட்ட குறுகிய சூழ்நிலையில் மட்டுமே நேராக்க முடியும்.ஜன்னல் உராய்வு நிலைதிறந்த ஜன்னலில் பலத்த காற்று வீசுவது போன்ற, அடையாளம் காணக்கூடிய ஒரு நிகழ்வினால், இணைப்புப் புயத்தின் நடுவில், அனைத்து ரிவெட் இணைப்புகளிலிருந்தும் விலகி, ஒரு சிறிய, படிப்படியான வளைவு ஏற்படலாம். அந்த வளைவு நேர்க்கோட்டிலிருந்து சுமார் 5 டிகிரிக்கும் குறைவாக இருந்து, வளைவு ஏற்பட்ட இடத்தில் புயத்தின் பொருளில் கண்ணுக்குத் தெரியும் விரிசல்களோ அல்லது கழுத்துச் சுருக்கங்களோ இல்லாமல் இருந்து, மேலும் ஒரு மாற்றுப் பாகம் கிடைத்து நிறுவப்படும் வரை மட்டுமே தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு அந்தத் தாங்கி தேவைப்பட்டால், கவனமாக நேராக்குவது ஒரு குறுகிய கால செயல்பாட்டுப் பழுதுபார்ப்பை வழங்கும். நேராக்கப்பட்ட புயத்தில், பூதக்கண்ணாடி அல்லது சாய ஊடுருவி இருந்தால் அதைப் பயன்படுத்தி, மேற்பரப்பு விரிசல்கள் உள்ளதா என உன்னிப்பாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். நேராக்கிய பிறகு ஜன்னலை மென்மையாக இயக்க வேண்டும், மேலும் கூடிய விரைவில் அந்தத் தாங்கியை மாற்ற வேண்டும். இது ஒரு நிரந்தரத் தீர்வு அல்ல. இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட முடிவுப்புள்ளியைக் கொண்ட ஒரு இடைக்கால நடவடிக்கையாகும்.
பாதுகாப்பு அபாயம்
ஒருஇல்ஜன்னல் உராய்வு தாங்கிநேராக்கப்பட்ட ஒரு தாங்கி, பின்னர் பயன்பாட்டில் பழுதடைவது ஒரு உண்மையான பாதுகாப்பு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. காற்று அழுத்தங்களுக்கு எதிராக சாளரத்தைத் திறந்து வைத்திருக்கும் பாகமே தாங்கி ஆகும். நேராக்கப்பட்ட தாங்கி உடைந்தால், சாளரம் தடையின்றி ஆடுவதற்கு விடுவிக்கப்படுகிறது. ஒரு கனமான சாளரம், குறிப்பாக 30 முதல் 80 கிலோகிராம் எடை கொண்ட இரட்டை அல்லது மூன்று அடுக்குக் கண்ணாடி கொண்ட ஒன்று, ஒரு நபரின் கை, புயம் அல்லது தலையில் வேகமாக மூடினால் கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேல் தள ஜன்னல்களில் இந்த அபாயம் மிக அதிகமாக உள்ளது, அங்கு விழும் சாளரம், ஜன்னலை மூட அல்லது சரிசெய்ய வெளியே நீட்டும் ஒருவரைத் தாக்கக்கூடும். கட்டிட விதிமுறைகளும் பணியிடப் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகளும், ஜன்னல் பாகங்களைப் பாதுகாப்பான இயக்க நிலையில் பராமரிக்கும் கடமையை கட்டிட உரிமையாளர்கள் மீது விதிக்கின்றன. நேராக்கப்பட்ட ஒரு தாங்கி, பின்னர் பழுதடைந்து காயத்தை ஏற்படுத்தினால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதற்கான செலவை விடப் பன்மடங்கு அதிகமான ஒரு பொறுப்பாகும். நேராக்குவதற்கான பொருளாதார வாதம்—புதிய தாங்கியின் செலவைச் சேமிப்பது—ஒரு பழுதினால் ஏற்படக்கூடிய மனித மற்றும் சட்டரீதியான செலவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது தகர்ந்துவிடுகிறது.
முடிவு
ஒரு வளைந்தஜன்னல் உராய்வு நிலைசில சமயங்களில் தற்காலிகமாகச் செயல்படும் அளவுக்கு நேராக்க முடியும். அதை அதன் அசல் வலிமைக்கோ, அசல் சோர்வு ஆயுளுக்கோ, அல்லது அசல் நம்பகத்தன்மைக்கோ மீட்டெடுக்க முடியாது. வளைந்த இடத்தில் உள்ள உலோகம் நிரந்தரமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. வளைத்தல் மற்றும் நேராக்குதல் செயல்பாட்டின் போது ஏற்பட்ட நுண் விரிசல்கள், தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டினால் பெரிதாக வளரும். வளைக்கும் நிகழ்வின் போது அதிக சுமையேற்றப்பட்ட ரிவெட்டுகள் படிப்படியாகத் தளர்ந்துவிடும். நேராக்கப்பட்ட ஸ்டே என்பது பழுதுபார்க்கப்பட்ட ஸ்டே அல்ல. அது, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சேத வரலாற்றையும், சமரசம் செய்யப்பட்ட எதிர்காலத்தையும் கொண்ட ஒரு ஸ்டே ஆகும். வளைந்த ஸ்டேயை நேராக்க முடியுமா என்ற கேள்விக்கான நேர்மையான பதில்: ஆம், தற்காலிகமாக, வரையறுக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளில், மாற்று ஏற்பாடு செய்யப்படும் வரை ஒரு இடைக்கால நடவடிக்கையாக நேராக்கலாம். அதை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக நேராக்க வேண்டுமா என்ற கேள்விக்கான நேர்மையான பதில்: இல்லை.
