கட்டுரை எண்.155 | ஜன்னலில் விண்டோ ஸ்டேயை நிறுவத் தேவையில்லாமல் அதன் உராய்வைச் சோதிப்பது எப்படி
கட்டுரை எண்.155 | ஜன்னலில் விண்டோ ஸ்டேயை நிறுவத் தேவையில்லாமல் அதன் உராய்வைச் சோதிப்பது எப்படி
ஒருஜன்னல் உராய்வு நிலைநிறுவிய பிறகு, சாளரம் இணைக்கப்பட்டு, முழு அமைப்பும் அன்றாடப் பயன்பாட்டில் இயங்குவது போலவே செயல்படும்போது சோதிக்கப்படும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், நிறுவுவதற்கு முன் சோதிப்பது மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும் பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன. மொத்தமாகப் பொருட்களைப் பெறும் ஒரு ஒப்பந்ததாரர், நிறுவுவதற்கு ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன், தாங்கிகள் விவரக்குறிப்புடன் பொருந்துகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். விட்டுவிட்டு வரும் ஒரு சிக்கலைச் சரிசெய்யும் ஒரு பராமரிப்புத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர், தாங்கியில் அல்லது சாளரத்தில் எது தவறு என்பதைத் தனித்துப் பார்க்க விரும்புகிறார். ஒரு தர ஆய்வாளருக்கு, பல அலகுகளைச் சரிபார்க்க விரைவான, மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஒரு முறை தேவைப்படுகிறது. சாளரம் இல்லாமல் ஒரு உராய்வுத் தாங்கியைச் சோதிப்பது முற்றிலும் சாத்தியமானது, மேலும் சரியான நுட்பத்துடன், அது தாங்கியின் நிலை மற்றும் செயல்திறன் பற்றிய நம்பகமான தரவுகளை வழங்குகிறது.
ஜன்னலுக்கு வெளியே நீங்கள் யதார்த்தமாக சோதிக்கக்கூடியவை
ஒருஜன்னல் உராய்வு நிலைஜன்னலிலிருந்து அகற்றப்பட்ட ஒரு தாங்கியானது, பொருத்தப்பட்ட ஒரு சாளரத்தின் முழுமையான சுமை நிலைமைகளை மீண்டும் உருவாக்க முடியாது. கண்ணாடியின் எடை, சாளர அகலத்தின் நெம்புகோல் விசை, மற்றும் திறந்த ஜன்னலின் மீது செயல்படும் காற்றின் சுமைகள் ஆகியவை இதில் இருப்பதில்லை. இருப்பினும், ஒரு தாங்கியைப் பொருத்துவது மதிப்புள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் அதன் அடிப்படை இயந்திரச் செயல்பாட்டைச் சோதிக்க முடியும். சறுக்கும் பகுதியானது, சிக்கிக்கொள்ளாமலோ, மாட்டிக்கொள்ளாமலோ, அல்லது அதிகப்படியான விசை தேவைப்படாமலோ, அதன் முழுப் பாதையிலும் சீராக நகர வேண்டும். உராய்வுப் பட்டையானது, அதன் முழு இயக்க வரம்பிலும் சீரான எதிர்ப்பை உருவாக்க வேண்டும். ஆணியிடப்பட்ட இணைப்புகளில் கண்ணுக்குத் தெரியும் ஆட்டமோ அல்லது தளர்வோ இருக்கக்கூடாது. பாதையானது நேராகவும், உருக்குலைவு இல்லாமலும் இருக்க வேண்டும். இவைதான், ஒரு செயல்பாட்டுத் தாங்கியை, பொருத்திய பிறகு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் ஒன்றிலிருந்து பிரிக்கும் பண்புகளாகும், மேலும் இவை அனைத்தையும் அந்தத் தாங்கியை உங்கள் கைகளில் வைத்தே மதிப்பிட முடியும்.
கையேடு ஸ்லைடு சோதனை
ஜன்னலுக்கு வெளியே செய்யக்கூடிய மிக எளிய மற்றும் அதிக தகவல்களை வழங்கும் சோதனைஜன்னல் உராய்வு நிலை இதற்கு உங்கள் கைகளைத் தவிர வேறு எதுவும் தேவையில்லை. ஒரு கையால் டிராக்கை உறுதியாகப் பிடித்து, அதை நேராக வைத்திருக்க, பணிமேசை போன்ற ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் அழுத்தி வைக்கவும். உங்கள் மற்றொரு கையால், சாஷ் பிராக்கெட் அல்லது இணைக்கும் கைப்பிடியைப் பிடித்து, ஷூவை அதன் முழு இயக்க வரம்பிலும் டிராக்கில் நகர்த்தவும். ஒரு நல்ல நிலையில் உள்ள ஸ்டே, டிராக்கின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை மென்மையான, சீரான எதிர்ப்புடன் நகரும். ஷூ திடீரெனப் பிடித்துக்கொள்ளும் அல்லது விடுவிக்கும் இடங்கள் இருக்கக்கூடாது. உங்கள் விரல்கள் வழியாக எந்தவிதமான சொரசொரப்பான உணர்வும் கடத்தப்படக்கூடாது. எதிர்ப்பு சீராக உணரப்பட வேண்டும்—கட்டாயம் லேசானதாக இருக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் கணிக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். ஷூ ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் சிக்கிக்கொண்டால், அந்த இடத்தில் டிராக் வளைந்திருக்கலாம் அல்லது அசுத்தமாக இருக்கலாம். இயக்கத்தின் போது எதிர்ப்பு கணிசமாக மாறுபட்டால், உராய்வுப் பட்டை சீரற்ற முறையில் தேய்ந்திருக்கலாம். ஷூ கிட்டத்தட்ட எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல் நகர்ந்தால், பட்டை தேய்ந்துவிட்டது அல்லது உள்ளே இருக்கும் ஸ்பிரிங் செயலிழந்துவிட்டது. இந்தச் சோதனைக்கு பத்து வினாடிகள் ஆகும், மேலும் இது எந்தவொரு காட்சி ஆய்வை விடவும் ஸ்டேயின் நிலையைப் பற்றி அதிகமாக வெளிப்படுத்துகிறது.
தடத்தின் உருக்குலைவைச் சரிபார்த்தல்
தடத்தின் நேர்கோட்டுத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானதுஜன்னல் உராய்வு நிலைசெயல்திறன், மேலும் இதை ஜன்னலுக்கு வெளியே எளிதாகச் சரிபார்க்கலாம். ட்ராக்கை நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வைக்கவும்—ஒரு இயந்திர வல்லுநரின் மேற்பரப்புத் தட்டு இதற்கு மிகவும் உகந்தது, ஆனால் களப் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு கண்ணாடித் தகடு அல்லது கிரானைட் சமையலறை மேடை நன்றாகப் பயன்படும். ட்ராக்கின் ஒரு முனையில் மெதுவாக அழுத்தி, அதன் நீளம் முழுவதும் ட்ராக்கிற்கும் தட்டையான மேற்பரப்பிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியைக் கவனிக்கவும். தோராயமாக 0.3 மில்லிமீட்டருக்கு மேல் உள்ள எந்தவொரு இடைவெளியும்—இது ஏறக்குறைய மூன்று தாள்களின் தடிமனுக்குச் சமம்—ஷூவின் இயக்கத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் ஒரு வளைவு அல்லது முறுக்கைக் குறிக்கிறது. ஃபிரேமுக்கு எதிராகப் பொருத்தப்படும் ட்ராக்கின் பின்புறப் பகுதியையும், ஷூ சறுக்கும் ஓடும் மேற்பரப்பையும் சரிபார்க்கவும். பொருத்தும் தளத்தில் வளைந்திருக்கும் ஒரு ட்ராக்கை, நிறுவுவதற்கு முன்பே நேராக்கலாம் அல்லது மாற்றலாம். இது, குறைபாடுள்ள ஒரு பாகத்தைப் பொருத்திப் பின்னர் அகற்றும் வேலையை மிச்சப்படுத்துகிறது. அதன் நீளம் முழுவதும் முறுக்கப்பட்டிருக்கும் ஒரு ட்ராக்கைப் பொதுவாகச் சரிசெய்ய முடியாது, அது நிராகரிக்கப்பட வேண்டும். சேமிப்பிலோ அல்லது போக்குவரத்திலோ இருந்த ஸ்டேக்களுக்கு இந்தச் சரிபார்ப்பு மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது, ஏனெனில் அங்கு தற்செயலான தாக்கம் அல்லது அடுக்கும்போது சேதம் ஏற்பட்டிருக்கலாம்.
ரிவெட் ஒருமைப்பாட்டு ஆய்வு
ஒரு ரிவெட்டுகள்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஅதன் மிகவும் பழுதடையக்கூடிய பாகங்கள் ஆகும், மேலும் அவற்றை ஜன்னலுக்கு வெளியே வைத்து முழுமையாக ஆய்வு செய்யலாம். ஒவ்வொரு ரிவெட்டிற்கும் அருகில் உள்ள இணைப்புப் பகுதியைப் பிடித்து, அதை அதன் இயல்பான சுழற்சித் தளத்திற்குச் செங்குத்தாக நகர்த்த முயற்சிக்கவும். உணரக்கூடிய எந்தவொரு அசைவும்—ஒரு கிளிக், ஒரு நகர்வு, ஒரு ஆடும் இயக்கம்—ரிவெட் அதன் இறுக்கும் விசையை இழந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ரிவெட், இணைக்கப்பட்ட அடுக்குகளை எந்தவொரு சார்பு அசைவும் சாத்தியமில்லாமல், உறுதியான தொடர்பில் வைத்திருக்கும். அடுத்து, ஒவ்வொரு ரிவெட்டின் தலை மற்றும் வால் பகுதியை நல்ல வெளிச்சத்தில் ஆராயுங்கள். ரிவெட், உலோகப் பரப்பில் கண்ணுக்குத் தெரியும் இடைவெளியின்றி, சமமாகப் பொருந்த வேண்டும். வால் பகுதி சமச்சீராகவும், ஆர விரிசல்கள் இல்லாமலும் இருக்க வேண்டும். ஒரு ரிவெட் தலையைச் சுற்றி துருக் கறை படிந்திருப்பது, இணைப்பிற்குள் பிளவு அரிப்பு உருவாகி வருவதைக் குறிக்கிறது. இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றைக் காட்டும் ஒரு ரிவெட், பொருத்தப்பட்ட பிறகும் தொடர்ந்து சிதைந்து, தாங்கியில் முன்கூட்டியே தளர்வை ஏற்படுத்தும். பொருத்துவதற்கு முன்பே ரிவெட் பிரச்சனைகளைக் கண்டறிவது, சில மாதங்களில் மாற்றப்பட வேண்டிய ஒரு தாங்கியைப் பொருத்தி வீணாவதைத் தடுக்கிறது.
உராய்வு திண்டு நிலை மதிப்பீடு
ஒரு சறுக்கும் ஷூவின் உள்ளே உள்ள உராய்வு திண்டுஜன்னல் உராய்வு நிலைபிரித்துப் பார்க்காமல் பார்க்க முடியாது, ஆனால் ஷூவின் செயல்பாட்டிலிருந்து அதன் நிலையை ஊகிக்க முடியும். டிராக்கை உறுதியாகப் பிடித்துக்கொண்டு, ஷூவை அதன் பயணத்தின் நடுப்புள்ளிக்கு நகர்த்தவும். டிராக்கிற்குள் ஷூவை ஆட்ட முயற்சிக்கும் வகையில், சாஷ் பிராக்கெட்டில் மென்மையான பக்கவாட்டு அழுத்தத்தைக் கொடுக்கவும். நல்ல உராய்வுப் பட்டை கொண்ட ஒரு ஷூ இந்த ஆட்டும் இயக்கத்தை எதிர்க்கும், ஏனெனில் அந்தப் பட்டை டிராக் சுவர்களுக்கு எதிராக உறுதியாக அழுத்துகிறது. ஷூ குறிப்பிடத்தக்க அளவில் ஆடினாலோ அல்லது சாய்ந்தாலோ, அந்தப் பட்டை தேய்ந்து மெலிந்துவிட்டது அல்லது உள்ளே இருக்கும் ஸ்பிரிங் பலவீனமடைந்துள்ளது. ஸ்லைடு சோதனையின் போது ஸ்டே எழுப்பும் சத்தமும் மற்றொரு அறிகுறியாகும். ஒரு நல்ல ஸ்டே, அமைதியான, சீரான ஒலியை உருவாக்கும்—பட்டை டிராக்கின் மீது நகரும்போது ஒரு மென்மையான சீறல் அல்லது மிகவும் மெல்லிய ரீங்காரம் போன்ற ஒலியை எழுப்பும். கீச்சிடும், சலசலக்கும், அல்லது விட்டுவிட்டுத் தேய்க்கும் ஒலிகளை எழுப்பும் ஒரு ஸ்டேயின் பட்டை சேதமடைந்துள்ளது அல்லது அசுத்தமாகியுள்ளது. இந்த ஒலி அடையாளங்களை நீங்கள் அடையாளம் காணக் கற்றுக்கொண்டவுடன், அவை நம்பகமான கண்டறியும் கருவிகளாகும்.
தொகுதி தரத்திற்கான ஒப்பீட்டு சோதனை
பல இருக்கும்போதுஜன்னல் உராய்வு நிலைஒரே விவரக்குறிப்பு கொண்ட பாகங்கள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஒப்பீட்டுச் சோதனையானது விதிவிலக்குகளை விரைவாகக் கண்டறிகிறது. தாங்கிகளை ஒரு வேலைத்தளத்தில் வரிசையாக அடுக்கி, ஒவ்வொன்றிலும் வரிசையாகக் கையால் நகர்த்தும் சோதனையைச் செய்யவும். அனைத்து பாகங்களிலும் எதிர்ப்பு ஒரே மாதிரியாக உணரப்பட வேண்டும். அதன் அண்டை பாகங்களை விட கணிசமாகத் தளர்வாகவோ அல்லது இறுக்கமாகவோ உணரும் ஒரு தாங்கி, உற்பத்தி வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அது நிராகரிக்கப்பட வேண்டியதாகும். ஒவ்வொரு டிராக்கையும் ஒரே தட்டையான ஒப்பீட்டுத் தளத்தில் வைத்து, அதன் நடுப்புள்ளியில் ஒரு ஃபீலர் கேஜை டிராக்கின் கீழ் நகர்த்த முயற்சிப்பதன் மூலம், டிராக்கின் நேர்கோட்டுத்தன்மை சோதனையை விரைவாகச் செய்ய முடியும். அதன் தொகுதி-தோழர்களைப் போலவே அதே இடைவெளி அளவுகோலில் தோல்வியடையும் எந்தவொரு டிராக்கும் தர விலகலைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஒப்பீட்டு அணுகுமுறைக்கு அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட கருவிகளோ அல்லது முழுமையான அளவீடுகளோ தேவையில்லை. விலகல்களை உடனடியாக வெளிப்படுத்த, இது நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தொகுதியின் நிலைத்தன்மையைச் சார்ந்துள்ளது. அதிக எண்ணிக்கையிலான ஒரே மாதிரியான ஜன்னல்களைப் பொருத்தும் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு, ஒவ்வொரு விநியோகத்திலிருந்தும் ஒரு மாதிரி தாங்கிகளில் செய்யப்படும் இந்த பத்து நிமிடச் சோதனையானது, டஜன் கணக்கான பாகங்கள் நிறுவப்பட்ட பிறகு குறைபாடுள்ள வன்பொருளைக் கண்டுபிடிப்பதால் ஏற்படும் அதிக செலவைத் தடுக்க முடியும்.
சாளரத்திற்கு வெளியே சோதனை செய்வதன் வரம்புகள்
ஒரு ஜன்னலுக்கு வெளியே சோதனைஜன்னல் உராய்வு நிலைஇயக்கமுறையில் சாளரத்தின் நிறையின் விளைவை மீண்டும் உருவாக்க முடியாது. ஒரு தாங்கியின் பிடிப்பு விசை—காற்றிற்கு எதிராக ஜன்னலைத் திறந்து வைக்கும் அதன் திறன்—இணைப்பு வடிவவியலின் வழியாகச் செயல்படும் சாளரத்தின் எடையால் ஓரளவு உருவாக்கப்படும் ஒரு விசையுடன், உராய்வுப் பட்டை தண்டவாளத்திற்கு எதிராக அழுத்தப்படுவதைச் சார்ந்துள்ளது. சாளரம் இணைக்கப்படாத நிலையில், உராய்வின் இந்த சுமை சார்ந்த கூறு இருப்பதில்லை. ஜன்னலுக்கு வெளியே செய்யப்படும் அனைத்து சோதனைகளிலும் மிகச் சிறப்பாகத் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு தாங்கி, காற்று வீசும் இடத்தில் ஒரு கனமான சாளரத்தில் நிறுவப்படும்போது போதுமானதாக இல்லாமல் போகலாம். எனவே, ஜன்னலுக்கு வெளியே செய்யப்படும் சோதனையை ஒரு வடிகட்டும் செயல்முறையாகப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். இது, இறுக்கமான இணைப்புகள், தளர்வான ரிவெட்டுகள், வளைந்த தண்டவாளங்கள் அல்லது தேய்ந்த பட்டைகள் போன்ற குறைபாடுகள் உள்ள தாங்கிகளை நம்பகத்தன்மையுடன் அடையாளம் காட்டுகிறது. இந்தச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு தாங்கி, ஒரு குறிப்பிட்ட சாளரம் மற்றும் காற்று வீசும் சூழலுக்குப் போதுமானதாக இருக்கும் என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. அந்தத் தீர்மானத்திற்கு, நிறுவிய பிறகு ஜன்னலில் வைத்துச் சோதனை செய்வது அல்லது குறிப்பிட்ட தாங்கி மாதிரி மற்றும் சாளர அமைப்புக்கான உற்பத்தியாளரின் சான்றளிக்கப்பட்ட சோதனைத் தரவுகளைப் பார்ப்பது அவசியம்.
முடிவு
ஒரு சோதனையைஜன்னல் உராய்வு நிலைஜன்னலில் பொருத்தாமல் இதைச் செய்வது சாத்தியம் மட்டுமல்ல, மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்ததும் கூட. கைமுறை சறுக்குச் சோதனை, தடத்தின் நேர்கோட்டுச் சரிபார்ப்பு, ரிவெட் ஆய்வு மற்றும் உராய்வுத் திண்டு மதிப்பீடு ஆகியவை இணைந்து, தாங்கியின் இயந்திர ஒருமைப்பாட்டின் ஒரு விரிவான மதிப்பீட்டை வழங்குகின்றன. இந்தச் சோதனைகளுக்கு எந்தச் சிறப்பு உபகரணங்களும் தேவையில்லை—ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு, நல்ல வெளிச்சம் மற்றும் கவனமான கைகள் போதுமானவை. ஒரு தாங்கிக்கு இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரமே ஆகும். இல்லையெனில், திரும்ப அழைப்புகள், உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் மற்றும் விரக்தியடைந்த கட்டிடவாசிகளாக வெளிப்படும் குறைபாடுகளை இவை கண்டறிகின்றன. ஜன்னலுக்கு வெளியே செய்யப்படும் சோதனையானது, முழுமையான பொருத்தப்பட்ட சுமை நிலைமைகளை மீண்டும் உருவாக்க முடியாது என்றாலும், குறைபாடுள்ள வன்பொருட்கள் பொருத்தும் நிலையை அடைவதைத் தடுக்கும் ஒரு பயனுள்ள பரிசோதனைச் செயல்முறையாக இது செயல்படுகிறது. இந்தச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு தாங்கி, ஒவ்வொரு பொருத்தலிலும் கச்சிதமாகச் செயல்படும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை, ஆனால் அவற்றில் தோல்வியடையும் ஒரு தாங்கி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் என்பது உறுதி. வன்பொருள் தர உத்தரவாதத்தில், உறுதியான தோல்விகள் பொருத்தும் சிக்கல்களாக மாறுவதற்கு முன்பே அவற்றைக் கண்டறிவது, எந்தவொரு சோதனைத் திட்டமும் செய்யக்கூடிய மிக உயர்ந்த மதிப்புள்ள செயலாகும்.
