தொழில் செய்தி

நீண்ட, வெப்பமான ஒரு நாளுக்குப் பிறகு மாலையில் நீங்கள் ஜன்னலைத் திறக்கும்போது, ​​ஏதோ ஒன்று மாறியிருக்கிறது. அன்று காலை கணிக்கக்கூடிய எதிர்ப்புடன் இயங்கிய ஜன்னல் உராய்வுத் தாங்கி, இப்போது வித்தியாசமாக உணர்கிறது—கடினமாக, தளர்வாக, அல்லது முற்றிலும் சரியில்லாதது போல. இந்த மாற்றம் நுட்பமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது உண்மையானது. துருப்பிடிக்காத எஃகுப் பாதை முதல் பாலிமர் உராய்வுப் பட்டை, அவற்றை பிரிக்கும் மசகு எண்ணெய் வரை, ஒரு உராய்வுத் தாங்கியின் ஒவ்வொரு பாகத்தையும் வெப்பநிலை பாதிக்கிறது. இந்த வெப்ப விளைவுகளைப் புரிந்துகொள்வது, ஒரு குளிர்ச்சியான காலையில் கச்சிதமாகச் செயல்படும் ஒரு தாங்கி, பல மணிநேர கோடை வெயிலுக்குப் பிறகு ஏன் வித்தியாசமாக நடந்துகொள்கிறது என்பதை விளக்குகிறது.

பரபரப்பான நுழைவாயிலில் உள்ள ஒரு நழுவுக் கதவு ஒரு நாளைக்கு ஐம்பது முறை திறக்கப்பட்டு மூடப்படலாம். ஒரு வருடத்தில், இது 18,000 சுழற்சிகளுக்கும் அதிகமாகும். ஒரு தசாப்தத்தில், இது 200,000-ஐ நெருங்குகிறது. அந்த ஒவ்வொரு சுழற்சியின் போதும் கதவைத் தாங்கிச் செல்லும் உருளை அமைப்புகள், கதவின் எடையைத் தாங்குவதற்காக மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் மீது தேவைப்படும் இடைவிடாத பயன்பாட்டையும் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உள்முற்றக் கதவில் கச்சிதமாகச் செயல்படும் ஒரு உருளை, பரபரப்பான ஒரு கடை நுழைவாயிலில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் தேய்ந்து போகக்கூடும். தினசரி பயன்பாட்டிற்கான ஒரு உருளையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​எந்த விவரக்குறிப்புகள் நீடித்துழைப்பிற்கு வழிவகுக்கின்றன, எவை நீண்டகாலச் செயல்திறனுக்குத் தேவையற்றவை என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

ஒரு காலத்தில் தொட்டவுடன் வழுக்கிச் சென்ற ஒரு நழுவும் கதவு, படிப்படியாக ஒரு தினசரிப் போராட்டமாக மாறக்கூடும். சிரமமின்றித் தொடங்கிய இயக்கம், ஒரு பலமான தள்ளலாகவும், பின்னர் இரு கைகளால் உந்த வேண்டியதாகவும், இறுதியில் உண்மையான விசை இல்லாமல் அசைய மறுக்கும் ஒரு கதவாகவும் மாறுகிறது. இந்த வீழ்ச்சி அரிதாகவே திடீரென நிகழ்கிறது. இது மாதங்கள் மற்றும் வருடங்கள் செல்லச் செல்லக் குவியும்; ஒவ்வொரு சுழற்சியும் கிட்டத்தட்ட உணர முடியாத அளவு எதிர்ப்பைச் சேர்க்கும், இறுதியில் பயனர் அதை இனியும் புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு நிலையை அந்தக் கதவு அடையும். இதற்கான காரணங்கள் குறிப்பிட்டவை மற்றும் இயந்திரவியல் சார்ந்தவை; அவை கதவின் எடையைத் தாங்கி அதன் இயக்கத்தை வழிநடத்தும் சிறிய பாகங்களில் வேரூன்றியுள்ளன. கதவைத் திறப்பது ஏன் கடினமாகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதே, அதை மீண்டும் எளிதாக்குவதற்கான முதல் படியாகும்.

ஒரு சேமிப்புக் கிடங்கிலோ அல்லது வேனிலோ வைக்கப்படும் உதிரி ஜன்னல் உராய்வுத் தாங்கி, எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய வன்பொருள் செயலிழப்புகளுக்கு எதிரான ஒரு காப்பீட்டுப் போல செயல்படுகிறது. ஒரு ஜன்னல் தாங்கி தேய்ந்து போகும்போதோ அல்லது சேதமடையும்போதோ, அதற்கு மாற்றாக ஒன்று கையில் இருப்பது, ஆர்டர் செய்து டெலிவரிக்காகக் காத்திருக்கும் தாமதத்தைத் தவிர்க்கிறது. ஆனால், முறையற்ற முறையில் சேமிக்கப்பட்ட ஒரு தாங்கி, அது மாற்றப்படும் புதிய தாங்கியை விட மோசமான நிலையில், நிறுவப்படும் நாளில் வந்து சேரக்கூடும். சேமிப்பின் போது அரிப்பு, இயந்திர சேதம் மற்றும் மாசுபடுதல் போன்றவை ஏற்படலாம். இவை அனைத்தும் அந்தத் தாங்கியை, அது பயன்பாட்டிற்குத் தகுதியற்றதாக மாறும் வரை, மெல்ல மெல்லச் சிதைத்துவிடும். முறையான சேமிப்பு எளிமையானது, கிட்டத்தட்ட எந்தச் செலவும் இல்லாதது, மேலும் இறுதியாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது அந்த உதிரித் தாங்கி எதிர்பார்த்தபடி செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

ஜன்னல் சட்டத்திற்கு வண்ணம் பூசுவது ஒரு வழக்கமான பராமரிப்புப் பணியாகும், ஆனால் அது எதிர்பாராத விதமாக அதன் பாகங்களைச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும். ஜன்னலின் உராய்வுத் தாங்கி (உராய்வு தங்கு) குறிப்பாகப் பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடியது, ஏனெனில் அதன் இயங்குமுறை குறுகிய இடைவெளிகளில் செயல்படுகிறது மற்றும் இயங்குவதற்கு சுத்தமான, மாசுபடாத மேற்பரப்புகளைச் சார்ந்துள்ளது. தூரிகையைக் கொண்டு ஒரு முறை கவனக்குறைவாகத் தடவினால், அது இருக்கக்கூடாத இடத்தில் வண்ணம் படிந்து, சீராக இயங்கும் தாங்கியை விறைப்பான, திடீர் திடீரென இயங்கும், அல்லது முற்றிலும் அசையாத ஒரு இயங்குமுறையாக மாற்றிவிடும். வண்ணம் எங்கே சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, வண்ணம் மாசுபடுவதை எப்படித் தடுப்பது, மற்றும் தாங்கிக்குள் வண்ணம் சென்றுவிட்டால் என்ன செய்வது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, பாகங்களையும் ஜன்னலையும் நிரந்தர சேதத்திலிருந்து காப்பாற்றும்.

துருப்பிடிக்காத எஃகு, அரிப்பை எதிர்க்கும் தன்மை கொண்டிருப்பதால், ஜன்னல் உராய்வுத் தாங்கிக்காகத் துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அதன் மேற்பரப்பில் தன்னிச்சையாக உருவாகும் குரோமியம் ஆக்சைடு படலம், சாதாரண எஃகை விரைவாகச் சிதைக்கும் ஆக்சிஜனேற்றத்திலிருந்து அதன் கீழிருக்கும் உலோகத்தைப் பாதுகாக்கிறது. ஆயினும், துருப்பிடிக்காத எஃகு அரிப்பிலிருந்து விடுபட்டதல்ல; அது அரிக்கப்படும்போது, ​​அந்த அரிப்பின் விளைபொருட்கள் விரைவான தேய்மானத்திற்கான காரணிகளாக மாறுகின்றன. அரிப்பு தொடங்கியதைக் குறிக்கும் பொருட்களான - தடத்தில் உள்ள சொரசொரப்பான, நிறமாறிய திட்டுகள், ரிவெட் தலைகளைச் சுற்றியுள்ள ஆரஞ்சு நிறக் கறை போன்றவை - சேதத்தின் செயலற்ற குறிகாட்டிகள் அல்ல. அவை, உராய்வை அதிகரித்து, அழுத்தத்தைக் குவித்து, தாங்கி சார்ந்திருக்கும் துல்லியமான மேற்பரப்புகளைப் படிப்படியாக அழிக்கும் ஒரு சுய-வலுவூட்டும் சுழற்சியில் தீவிரமாகப் பங்கேற்கின்றன.

ஒரு கதவுக் கைப்பிடி, பார்ப்பதற்கு அழகாகவும் கையில் பிடிப்பதற்கு வசதியாகவும் இருப்பதோடு மட்டும் நின்றுவிடக் கூடாது. அது பொருத்தப்படும் கதவுக்குப் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அந்தப் பொருத்தத்தில் மிக முக்கியமான பரிமாணம் கதவின் தடிமன் ஆகும். 35 மில்லிமீட்டர் கதவிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கைப்பிடி, 44 மில்லிமீட்டர் கதவில் பொருந்தும் என்று சொல்ல முடியாது. மேலும், வலுக்கட்டாயமாகப் பொருத்த முயற்சிப்பது, மோசமான செயல்பாடு முதல் முழுமையான செயலிழப்பு வரையிலான சிக்கல்களை உருவாக்கும். கதவின் தடிமனுக்கு ஏற்ற கைப்பிடியைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிக்கலானதல்ல, ஆனால் எந்தெந்தப் பரிமாணங்கள் முக்கியமானவை, கைப்பிடியின் தண்டு கதவுடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது, மற்றும் நிலையான அளவுகள் பொருந்தாதபோது என்னென்ன சரிசெய்தல்கள் உள்ளன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

நீங்கள் நெம்புகோலைக் கீழே அழுத்துகிறீர்கள். கைப்பிடி சாதாரண எதிர்ப்புடன் அதன் முழு வளைவிலும் நகர்கிறது. தாழ்ப்பாள் பின்வாங்கும் பழக்கமான 'கிளிக்' சத்தம் உங்கள் காதுகளில் விழுகிறது. ஆனாலும், நீங்கள் தள்ளும்போதோ அல்லது இழுக்கும்போதோ, கதவு அசைய மறுக்கிறது. கைப்பிடி அதன் வேலையைச் செய்துவிட்டது—அல்லது குறைந்தபட்சம் அது அந்த வேலையைச் செய்துவிட்டது—ஆனால் நெம்புகோலுக்கும் தாழ்ப்பாளுக்கும் இடையில் எங்கோ, இயந்திரச் சங்கிலி அறுந்துவிட்டது. இந்த நிலைமை எரிச்சலூட்டுவதாகவும், அதே சமயம் சிக்கலைக் கண்டறிவதற்குத் துல்லியமானதாகவும் இருக்கிறது. கைப்பிடி சாதாரணமாக நகர்கிறது என்ற உண்மை, சாத்தியமான காரணங்களை, கையிலிருந்து தாழ்ப்பாள் வரையிலான பாதையில் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் அமைந்துள்ள, வரையறுக்கப்பட்ட இயந்திரக் கோளாறுகளின் தொகுப்பிற்குள் சுருக்கிவிடுகிறது.

ஒரு ஜன்னல் உராய்வுத் தாங்கியானது, ஒரு குறிப்பிட்ட எடை கொண்ட சாளரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட திறப்புக் கோணத்தில் தாங்குவதற்காக மதிப்பிடப்படுகிறது. பொதுவாக கிலோகிராமில் குறிப்பிடப்படும் இந்த மதிப்பீடு, எளிமையானதாகத் தோன்றுகிறது. 20 கிலோகிராம் என மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு தாங்கி, 20 கிலோகிராம் எடை கொண்ட சாளரத்தைத் தாங்க வேண்டும். ஆனால் இந்த எண் நிலையான சுமைத் திறனைக் குறிக்கிறது—அதாவது, அமைதியான சூழ்நிலைகளில் அசையாமல் இருக்கும் ஒரு சாளரத்தைத் தாங்கும் திறன். நிஜ உலகம் அரிதாகவே அமைதியாக இருக்கும். காற்றின் திடீர் வேகங்கள், சாளரத்தின் நிலையான எடையிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட சுமைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. மேலும், நிலையான சூழ்நிலைகளில் முற்றிலும் போதுமானதாக இருக்கும் ஒரு தாங்கியானது, ஒரு புயலின் இயக்க விசைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும்போது கடுமையாகச் செயலிழக்கக்கூடும். உராய்வுத் தாங்கி வன்பொருளைக் குறிப்பிடும், நிறுவும் அல்லது நம்பியிருக்கும் எவருக்கும் இந்த இரண்டு சுமை நிலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும்.

இரண்டு வெவ்வேறு ஜன்னல் உராய்வுத் தாங்கி வடிவமைப்புகளை மேலோட்டமாகப் பார்க்கும்போது, ​​ஒன்று ஒரே அடிப்படை இயக்கமுறையின் மிகவும் சிக்கலான பதிப்பு என்று தோன்றலாம். ஒரு தாங்கியில், சறுக்கும் ஷூவிற்கும் சாஷ் பிராக்கெட்டிற்கும் இடையில் ஒரே ஒரு இணைப்புப் புயம் உள்ளது. மற்றொன்றில், முதல் புயத்திற்கு இணையாகச் செல்லும் இரண்டாவது, மெல்லிய புயம் ஒன்று உள்ளது. இந்தக் கூடுதல் புயம் ஒரு வலுவூட்டலோ, தேவையற்ற ஒன்றோ, அல்லது உற்பத்தியின்போது பிற்காலத்தில் சேர்க்கப்பட்ட ஒன்றோ அல்ல. அது, தாங்கியானது அதன் முழு இயக்க வரம்பிலும் சாஷைக் கட்டுப்படுத்தும் விதத்தை அடிப்படையாக மாற்றும் ஒரு இரண்டாம் நிலை நிலைப்படுத்தும் இணைப்பாகும். இந்தக் கூடுதல் புயம் என்ன செய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, அது ஏன் உயர்தரப் பொருட்களில் இடம்பெறுகிறது என்பதையும், அதன் இருப்பு ஏன் துல்லியம் மற்றும் நீடித்துழைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தாங்கியின் நம்பகமான அறிகுறியாக இருக்கிறது என்பதையும் வெளிப்படுத்துகிறது.