கட்டுரை எண்.179 | ஒரு வெப்பமான நாளுக்குப் பிறகு உங்கள் ஜன்னல் திரை ஏன் வித்தியாசமாக உணர்கிறது
கட்டுரை எண்.179 | ஒரு வெப்பமான நாளுக்குப் பிறகு உங்கள் ஜன்னல் திரை ஏன் வித்தியாசமாக உணர்கிறது
நீண்ட, வெப்பமான ஒரு நாளுக்குப் பிறகு மாலையில் நீங்கள் ஜன்னலைத் திறக்கும்போது, ஏதோ ஒன்று மாறியிருக்கிறது.ஜன்னல் உராய்வு நிலைஅன்று காலை கணிக்கக்கூடிய எதிர்ப்புடன் இயங்கிய ஒன்று, இப்போது வித்தியாசமாக உணர்கிறது—கடினமாக, தளர்வாக, அல்லது முற்றிலும் சரியாக இல்லாதது போல. இந்த மாற்றம் நுட்பமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது உண்மையானது. துருப்பிடிக்காத எஃகு தடம் முதல் பாலிமர் உராய்வுப் பட்டை வரை, அவற்றை பிரிக்கும் மசகு எண்ணெய் வரை, ஒரு உராய்வுத் தாங்கியின் ஒவ்வொரு பாகத்தையும் வெப்பநிலை பாதிக்கிறது. இந்த வெப்ப விளைவுகளைப் புரிந்துகொள்வது, ஒரு குளிர்ச்சியான காலையில் கச்சிதமாகச் செயல்படும் ஒரு தாங்கி, பல மணிநேர கோடை வெயிலுக்குப் பிறகு ஏன் வித்தியாசமாக நடந்துகொள்கிறது என்பதை விளக்குகிறது.
உலோகக் கூறுகளின் வெப்ப விரிவாக்கம்
துருப்பிடிக்காத எஃகு தடம் மற்றும் கைகள்ஜன்னல் உராய்வு நிலைவெப்பப்படுத்தும்போது விரிவடையும். ஆஸ்டெனிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகின் வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம், ஒரு மீட்டருக்கு ஒரு டிகிரி செல்சியஸுக்கு தோராயமாக 16 முதல் 18 மைக்ரோமீட்டர்கள் ஆகும். 300 மில்லிமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு தடம், 20 டிகிரியில் இருந்து 60 டிகிரிக்கு வெப்பமடையும்போது—நேரடி சூரிய ஒளியில் உள்ள அடர் நிற ஜன்னலின் யதார்த்தமான மேற்பரப்பு வெப்பநிலை—சுமார் 0.2 மில்லிமீட்டர் நீளமாகும். இது அற்பமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இந்தத் தாங்கி ஒரு துல்லியமான இயந்திர அமைப்பாகும். சறுக்கும் ஷூ, கவனமாகக் கணக்கிடப்பட்ட இடைவெளிகளுடன் கூடிய ஒரு தடப் பள்ளத்தில் இயங்குகிறது. தடத்தின் விரிவாக்கம் முதன்மையாக அதன் நீளவாக்கில் நிகழ்கிறது, ஆனால் பொருள் அனைத்துப் பரிமாணங்களிலும் விரிவடையும்போது பள்ளத்தின் அகலமும் சிறிதளவு மாறுகிறது. காலை நேர வெப்பநிலையில் பள்ளத்தில் துல்லியமாகப் பொருந்தும் ஒரு ஷூ, மதிய நேர வெப்பத்தில் அந்தப் பள்ளம் சற்றே குறுகலாக இருப்பதைக் காணலாம். இதன் விளைவாக, ஷூ பள்ளத்தின் சுவர்களுக்கு எதிராக அதிகரித்த உராய்வை எதிர்கொள்வதால், தாங்கி கடினமானதாக உணரப்படுகிறது.
உராய்வு திண்டின் வெப்பநிலை உணர்திறன்
உள்ளே இருக்கும் உராய்வு திண்டுஜன்னல் உராய்வு நிலைஇது பொதுவாக அசிட்டால், பாலிஅமைடு அல்லது ஒரு பிரத்யேக கலவை போன்ற பாலிமர் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்தப் பாலிமர்கள் வெப்பநிலைக்கேற்ப அவற்றின் இயந்திரவியல் பண்புகளை மாற்றிக்கொள்கின்றன, மேலும் இந்த மாற்றங்கள் நுட்பமானவை அல்ல. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, பெரும்பாலான பாலிமர்கள் மென்மையாகின்றன. பொருளின் மீள் குணகம் குறைகிறது, மேலும் அந்தப் பேட் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை உடையதாகிறது. ஒரு மென்மையான பேட், இறுக்கும் விசையின் கீழ் அதிகமாக உருமாறுகிறது, இது டிராக் உடனான உண்மையான தொடர்புப் பரப்பை அதிகரிக்கிறது. இந்த அதிகரித்த தொடர்புப் பரப்பு உராய்வை அதிகரிக்கக்கூடும், இதனால் அந்தத் தாங்கி விறைப்பாக உணரப்படுகிறது. இதற்கு நேர்மாறான நிலையில், சில பாலிமர் கலவைகள் அதிக வெப்பநிலையில் மெருகூட்டப்படுகின்றன அல்லது பளபளப்பாகின்றன, குறிப்பாக அந்தப் பேட் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்பாட்டில் இருந்து, ஏற்கனவே ஒரு மேற்பரப்புப் பளபளப்பைப் பெற்றிருந்தால் இது நிகழ்கிறது. மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பு டிராக்கின் மீது எளிதாகச் சறுக்குவதால், மெருகூட்டப்பட்ட பேட் தளர்வாக உணரப்படலாம். இந்த குறிப்பிட்ட நடத்தை, பேடின் பொருள் மற்றும் அதன் பயன்பாட்டு வரலாற்றைப் பொறுத்தது, ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கை மாறாதது: ஒரு ஜன்னல் சந்திக்கும் வெப்பநிலை வரம்பில், உராய்வுப் பேட் பரிமாண ரீதியாகவோ அல்லது இயந்திரவியல் ரீதியாகவோ நிலையானதாக இருப்பதில்லை.
மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மாற்றங்கள்
ஒரு மசகு எண்ணெய்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஉலர்-படலப் பூச்சாக இருந்தாலும் சரி அல்லது இலேசான மசகு எண்ணெயாக இருந்தாலும் சரி, வெப்பநிலைக்கேற்ப அதன் பாகுத்தன்மை மாறுகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, எண்ணெய் சார்ந்த மசகுப் பொருட்கள் நீர்த்துப் போகின்றன. 20 டிகிரி வெப்பநிலையில் போதுமான படல வலிமையை வழங்கிய ஒரு மசகுப் பொருள், 50 டிகிரி வெப்பநிலையில் மிகவும் நீர்த்துப் போகக்கூடும். இது, உராய்வுப் பட்டைக்கும் தடத்திற்கும் இடையே அதிக நேரடித் தொடர்பை அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, உராய்வு அதிகரித்து, தாங்கி கடினமாகவோ அல்லது சொரசொரப்பாகவோ உணரப்படுகிறது. எண்ணெய் படலங்களுக்குப் பதிலாக பிடிஎஃப்இ அல்லது மாலிப்டினம் டைசல்பைடு போன்ற திடத் துகள்களைச் சார்ந்திருக்கும் உலர்-படல மசகுப் பொருட்கள், வெப்பநிலையால் குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகின்றன. உயர்தர உராய்வுத் தாங்கிகள் தங்கள் தடப் பரப்புகளுக்கு உலர்-படல மசகுப் பொருட்களைப் பரிந்துரைப்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணமாகும். உலர் படலமானது, தாங்கி எதிர்கொள்ளும் முழு வெப்பநிலை வரம்பிலும் அதன் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. ஆனால், எண்ணெய் சார்ந்த மசகுப் பொருட்கள் நீர்த்துப் போய், தொடர்புப் பரப்புகளில் இருந்து விலகிச் செல்கின்றன.
எஞ்சிய மன அழுத்தத் தளர்வு
ஒரு உலோகக் கூறுகள்ஜன்னல் உராய்வு நிலைஅவற்றை வடிவமைத்த குளிர்-உருவாக்க செயல்முறைகளிலிருந்து எஞ்சிய அழுத்தங்களை அவை கொண்டுள்ளன. இந்த அழுத்தங்கள் நிரந்தரமானவை அல்ல. உயர்ந்த வெப்பநிலைகளில், உலோகம் அழுத்தத் தளர்வுக்கு உள்ளாகிறது—அதாவது, இடப்பெயர்ச்சிகள் குறைந்த ஆற்றல் உள்ளமைப்புகளாக மறுசீரமைக்கப்படுவதால், உள் அழுத்தம் படிப்படியாகக் குறைகிறது. பல ஆண்டுகளாகப் பயன்பாட்டில் இருந்து, தொடர்ச்சியான வெப்பச் சுழற்சிகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட ஒரு தாங்கி, அதன் சுருள் பண்புகளுக்குப் பங்களித்த நன்மை பயக்கும் எஞ்சிய அழுத்தங்களில் சிலவற்றை படிப்படியாக இழக்கிறது. அதன் விசைக்கு எஞ்சிய அழுத்தத்தைச் சார்ந்திருக்கும் சறுக்கும் ஷூ அமைப்பில் உள்ள மீள் சுருள், பல ஆண்டுகளாக வெப்பமான நாட்களில் வெளிப்பட்ட பிறகு, உராய்வுப் பட்டைக்கு சற்று குறைவான அழுத்தத்தை வழங்கக்கூடும். இந்த மாற்றம் ஒரே நாளில் அளவிடுவதற்கு மிகவும் சிறியது, ஆனால் நூற்றுக்கணக்கான வெப்பச் சுழற்சிகளில், அதன் ஒட்டுமொத்த விளைவு, ஒரு வயதான உராய்வுத் தாங்கியின் பண்பான பிடிப்பு விசையின் படிப்படியான இழப்பிற்குப் பங்களிக்கிறது.
மீளக்கூடிய மற்றும் நிரந்தர மாற்றங்கள்
ஒரு வெப்பமான நாளால் ஏற்படும் எல்லா மாற்றங்களும் நிரந்தரமானவை அல்ல. தடத்தின் வெப்ப விரிவாக்கம், உராய்வுப் பட்டையின் மென்மையாதல் மற்றும் மசகுப் பொருளின் மெலிதல் ஆகிய அனைத்தும் மீளக்கூடியவை. மாலையில் வெப்பநிலை குறையும்போது, உலோகம் சுருங்குகிறது, பாலிமர் இறுகுகிறது, மற்றும் மசகுப் பொருள் மீண்டும் கெட்டியாகிறது. அந்தத் தாங்கி அதன் அசல் உணர்விற்கு அல்லது அதற்கு நெருக்கமான நிலைக்குத் திரும்புகிறது. மற்ற மாற்றங்கள் அதிக காலம் நீடிப்பவை. உலோகக் கூறுகளில் ஏற்படும் அழுத்தத் தளர்வு என்பது படிப்படியாகக் கூடி, திறம்பட நிரந்தரமானது. ஒரே ஒரு வெப்பமான நாள், எஞ்சிய அழுத்தத்தில் ஒரு சிறிய, மீளமுடியாத குறைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. தொடர்ச்சியான வெப்பமான நாட்கள் இந்தச் சேதத்தைக் குவித்து, அனைத்து உராய்வுத் தாங்கிகளும் இறுதியில் வெளிப்படுத்தும் செயல்திறனில் ஏற்படும் மெதுவான சரிவுக்குப் பங்களிக்கின்றன. அதிக வெப்பநிலையில் மசகுப் பொருளின் ஆக்சிஜனேற்றமும் வேகமடைகிறது. எண்ணெய் சார்ந்த மசகுப் பொருட்கள் சூடாக இருக்கும்போது மிக வேகமாகச் சிதைந்து, ஒட்டும் தன்மையுள்ள எச்சமாகக் கெட்டியாகின்றன. இது இறுதியில் தடத்தை மாசுபடுத்தி உராய்வை அதிகரிக்கிறது. இந்த நிரந்தர மாற்றங்கள், பல கோடைகாலங்களைத் தாங்கிய ஒரு தாங்கி, ஒரு குளிர்ச்சியான நாளில்கூட, சராசரியாக ஒரு புதிய தாங்கியிலிருந்து ஏன் வித்தியாசமாக உணர்கிறது என்பதை விளக்குகின்றன.
சட்டகப் பொருளின் பங்கு
ஜன்னல் சட்டமும் வெப்பத்திற்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது, மேலும் அதன் அசைவு பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.ஜன்னல் உராய்வு நிலைஅலுமினிய சட்டங்கள் வெப்பப்படுத்தப்படும்போது கணிசமாக விரிவடைகின்றன—அலுமினியத்தின் வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம், துருப்பிடிக்காத எஃகின் குணகத்தை விட ஏறக்குறைய இரண்டு மடங்கு அதிகம். வெப்பப்படுத்தப்பட்ட ஒரு அலுமினியச் சட்டம், அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ள துருப்பிடிக்காத எஃகு தாங்கியை விட அதிகமாக விரிவடைகிறது. இந்த வேறுபட்ட விரிவாக்கமானது, தாங்கிப் பாதைக்கும் சாளரப் பட்டைக்கும் இடையிலான சீரமைப்பைச் சிறிதளவு மாற்றக்கூடும். சட்டம் விரிவடையும்போது, சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ள தாங்கியும், தாங்கியில் பொருத்தப்பட்டுள்ள சாளரமும் இனி சரியாகப் பொருந்தாமல் போகலாம். இதன் விளைவாக, தாங்கியின் உணர்வானது வித்தியாசமாக இருக்கும்; இது தாங்கியின் தன்மை மாறியதால் அல்ல, மாறாக அது பொருத்தப்பட்டிருக்கும் வடிவவியல் மாறியதால் ஏற்படுகிறது. uPVC சட்டங்கள், அவற்றின் இன்னும் அதிக வெப்ப விரிவாக்கக் குணகங்களுடன், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். சட்டம் தொடர்பான இந்த சீரற்ற நிலை பொதுவாக மீளக்கூடியது—சட்டம் குளிர்ச்சியடையும்போது சுருங்கி, தாங்கி அதன் இயல்பான உணர்விற்குத் திரும்பும்—ஆனால் பகல் நேர வெப்பத்தின் போது, இது இயக்கப் பண்புகளில் கவனிக்கத்தக்க மாற்றங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
பராமரிப்பிற்கு இதன் பொருள் என்னவென்றால்
ஒரு வெப்பநிலை உணர்திறன்ஜன்னல் உராய்வு நிலைபராமரிப்பிற்கு இது நடைமுறை தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வெப்பமான பிற்பகலில் இறுக்கமாக உணரும் ஒரு உராய்வுத் தாங்கியை உடனடியாக பழுதடைந்துவிட்டது என்று நிராகரிக்கக் கூடாது. அதே தாங்கி ஒரு குளிர்ச்சியான காலையில் முற்றிலும் சாதாரணமாக உணரப்படலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் தாங்கி எப்படி உணர்கிறது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கு முன், இயக்குபவர் அந்தத் தாங்கியை வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளில் சோதிக்க வேண்டும். தாங்கி குளிர்ச்சியான நிலைகளில் சீராகவும், வெப்பத்தில் வித்தியாசமாகவும் உணர்ந்தால், அது இயந்திரக் கோளாறல்ல, மாறாக வடிவமைப்பின் ஒரு பண்பான வெப்ப உணர்திறன் ஆகும். இருப்பினும், தாங்கி அனைத்து வெப்பநிலைகளிலும் சீராக வித்தியாசமாக உணர்ந்தால், குறிப்பாக அந்த மாற்றம் மாதக்கணக்கில் படிப்படியாக ஏற்பட்டிருந்தால், ஒரு உண்மையான இயந்திரச் சிக்கல் உருவாகிக்கொண்டிருக்கலாம். இங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ள வெப்பநிலை தொடர்பான மாற்றங்கள் ஒரு பராமரிப்பு முறையையும் பரிந்துரைக்கின்றன: ஒரு வெப்பமான நாளின் உச்சபட்ச வெப்பநிலைகளில் அவற்றைச் சோதிப்பதை விட, மிதமான வெப்பநிலைகளில், அதாவது அதன் பாகங்கள் மிகவும் நிலையாக இருக்கும்போது, உராய்வுத் தாங்கிகளுக்கு மசகு எண்ணெய் இட்டு ஆய்வு செய்வது, அவற்றின் உண்மையான நிலையைப் பற்றிய மிகவும் துல்லியமான மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது.
முடிவு
ஒருஜன்னல் உராய்வு நிலைஒரு வெப்பமான நாளுக்குப் பிறகு வித்தியாசமாக உணரப்படும் ஒரு தாங்கியானது, அதன் பொருட்களின் மீது வெப்பநிலையால் ஏற்படும் கணிக்கக்கூடிய, இயற்பியல் விளைவுகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது. உலோகம் விரிவடைகிறது, பாலிமர் திண்டு மென்மையடைகிறது, மசகுப் பொருள் நீர்த்துப்போகிறது, மற்றும் எஞ்சிய அழுத்தங்கள் தளர்வடைகின்றன—இந்த ஒவ்வொரு விளைவும் அந்த இயக்கமுறையின் உணர்வை நுட்பமான ஆனால் உண்மையான வழிகளில் மாற்றுகிறது. இந்த மாற்றங்களில் பெரும்பாலானவை மீளக்கூடியவை; வெப்பநிலை மிதமாகும்போது அந்தத் தாங்கி அதன் இயல்பான உணர்விற்குத் திரும்புகிறது. சில மாற்றங்கள் படிப்படியாகக் கூடி, மெதுவான தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கின்றன, இது இறுதியில் அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு உராய்வுத் தாங்கியின் வெப்பப் பண்புகளைப் புரிந்துகொள்வது, கட்டிடத்தில் வசிப்பவர்களுக்கும் பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்கும், வெறுமனே சூடாக இருக்கும் ஒரு தாங்கிக்கும் உண்மையாகவே தேய்ந்துபோகும் ஒன்றிற்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய உதவுகிறது. வெப்பமான நாளில் ஏற்படும் உணர்வின் வேறுபாடு ஒரு செயலிழப்பு அல்ல. அது, அதன் பொருட்கள் குறிப்பிடும் வழியில் அந்த இயக்கமுறை சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ப செயல்படுவதாகும்.
